De meest gestroomlijnde auto ter wereld is momenteel de Mercedes EQS. Zijn spekgladde carrosserie heeft een Cw-waarde van 0,20. Toch waren er in het verleden auto’s die nóg aerodynamischer waren.
Europese EV-fabrikanten als Volkswagen moeten alle zeilen bijzetten om zich te wapenen tegen goedkope Chinese concurrentie. Een eigen betaalbare elektrische auto is de oplossing, en om dit te bewerkstelligen willen de Duitsers een samenwerking aangaan met een van hun grootste concurrenten.
In 2024 staan de nieuwe Skoda Kodiaq en Superb bij de dealer, maar er zijn ook bescheiden facelifts voor drie andere modellen. En eindelijk weten we hoe de elektrische Skoda Elroq eruit komt te zien.
Het kon niet op in 1982. Autoliefhebbers smulden van het ene huzarenstukje na het andere dat ze te zien kregen. Eigenlijk alle auto’s die in 1982 op de markt kwamen, zijn nu gewilde klassiekers. Neem nou alleen maar de volgende 7 voorbeelden.
Vrijdagmiddag, half vijf. Computer uit, de deur van je werkplek kan achter je dicht, het weekend is begonnen. Op Autoreview.nl blikken we terug op een week waarin Toyota weer in waterstof gelooft en Amsterdam naar 30 km/h gaat. Goed nieuws, slecht nieuws. Top en flop.
De Hyundai i20 was al scherp geprijsd, maar met deze private lease aanbieding uit de prijsvergelijker van Auto Review is de compacte hatchback een van de goedkoopste auto’s in zijn klasse die met private lease te verkrijgen is. De Hyundai i20 is al beschikbaar vanaf 329 euro per maand.
Het gemak van een accuwisselstation was tot voor kort voorbehouden aan Nio. Onlangs kwam daar het moederbedrijf van Polestar en Volvo bij. En nu heeft ook de volgende grote autofabrikant het licht gezien.
Toyota bewijst dat het toch in elektrische auto’s gelooft, door de autowereld voor 2026 te verrijken met zes modellen. En dan hebben we het over personenauto’s met een batterij – bij deze zes zitten geen waterstofauto’s of bedrijfswagens.
Volgens de CEO van Stellantis moeten automerken het zo snel mogelijk voor elkaar krijgen om EV’s te maken die zowel betaalbaar als winstgevend zijn, anders zitten ze binnenkort met een groot probleem.
Volgens de Nederlandse schadebranche is het schadeherstel van elektrische auto’s duurder dan bij traditionele auto’s. Hiermee ontstaat het idee dat autofabrikanten de verlaagde verkoopprijzen op je terugpakken met dure onderdelen.