Het gaat opperbest met Jaguar Land Rover. Beide merken hebben de afgelopen jaren een flinke inhaalslag gemaakt ten op zichte van met name de Duitsers. Niet alleen qua verkoopcijfers, ook qua modellengamma. Om die ontwikkelingsdrang in toom te houden bouwen de Engelsen nu een gloednieuw ontwikkelingscentrum in eigen land.
We willen de Equus Bass 770, een moderne interpretatie van de vroegere Amerikaanse muscle cars, maar wat graag heel gaaf vinden. Maar we verkrijgen het niet over ons hart. Sommige dingen moet je laten rusten in het verleden.
Opel heeft de vanafprijs van de avontuurlijkste Insignia ooit bekendgemaakt, de Country Tourer. Deze is altijd gebaseerd op de stationvariant en voorlopig enkel verkrijgbaar met de 2.0 liter SIDI-turbobenzinemotor. Hiernaast zullen er nog twee diesels leverbaar zijn.
Alfa Romeo heeft de 4C zo snel als hij kan de Nürburgring over gejaagd en daar kwam een verrassend snelle rondetijd uit.
Alsof Maserati er zelf ook nog even aan moet wennen heeft het, enige tijd later dan de benzines, nu ook de Quattroporte met dieselmotor in de prijslijsten opgenomen.
Saab-fans kunnen hun hart ophalen. Want wie dacht dat Saab definitief ter ziele is heeft het mis. Onder de vlag van het Chinees-Japanse National Electric Vehicle Sweden (NEVS) is namelijk de eerste pre-productie Saab 9-3 in Trollhättan van de band gerold.
Alfa Romeo heeft de 4C een prijskaartje toebedeeld. Het Italiaanse volbloed staat voor een vanafprijs van € 59.650,- bij de dealer. Een schappelijke prijs als je in acht neemt wat voor een raspaardje je dan bestijgt.
In 1952 richtte zakenman en fervent coureur David Murray samen met mecanicien Wilkie Wilkinson het raceteam Ecurie Ecosse, Frans voor Team Schotland, op. Nu, meer dan 50 jaar later, gaat het complete team in één klap onder de hamer. Het arsenaal bestaat uit zeven historische racewagens en een vrachtwagen. Een zeer bijzonder object kun je [...]
Maserati heeft de wind in de zeilen. In de eerste acht maanden van dit jaar heeft het merk al drie keer zoveel orders geschreven als over heel 2013.
Suzuki springt met de iV-4 in het gat dat de groter geworden SX4 achterliet. Maar anders dan de opgehoogde, compacte B-segmeters waarmee de meeste merken een dik belegde boterham verdienen, doet Suzuki dat met een rasechte SUV. Met een hogere bodemvrijheid en potige 4×4-aandrijving kan de iV-4 namelijk meer dan enkel mooi zijn.